8月9日性爱之后，乘客在武汉东站乘坐新城快线列车。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

湖北日报讯 （记者戴辉、通信员熊磊）8月13日，黄冈师范学院好意思术学院西宾袁玲从学校放工，乘坐新城快线，25分钟后抵达武汉东站，破耗17元。“自驾从黄冈到武汉，油费加过路费约100元。新城快线成了学校的通勤车，让学校100多名师生过上了双城生计。”袁玲说。

袁玲的“双城生计”收获于新城快线的密集开行。新城快线运营方湖北铁路集团先容，本年以来，湖北城铁列车发送游客拦截千万东谈主次，同比增长14.2%，上座率94.8%，同比增长10.4%。

早在2013年，湖北就开放首条城际铁路。运营初期，由于票价莫得竞争力，驱动站点散播，车辆拒绝多达两三个小时，客流量严重不及，最低上座率为40%。

转变发生在股东武汉王人市圈一体化建树之后。跟着武汉光谷片区东谈主口速即增长，常住东谈主口约120万东谈主，城际出行需求也随之加多。2022年，位于光谷的武汉东站投运，武汉主城区酿成了“东有武汉东站、南有武昌火车站、西有汉口火车站、北有武汉火车站”的新模式。四肢武汉王人市圈详细交通关节站，城铁列车齐集到武汉东站发车。本年，城铁列车升级为新城快线。

发车频次变高了，“念念走就走”成为实践。在武汉东站逐日开行新城快线最高达50列，最短拒绝仅半小时；黄石北、大冶北、黄冈西、鄂州等车站逐日经停新城快线最高诀别达21列、20列、22列、22列。

票价低廉了，搭车更便捷。武汉东站至黄冈西、鄂州、黄石北、大冶北站票价诀别为17、18、25、28元。走进武汉东站，有新城快线专用进站通谈以及安检系统。乘客无需提前购票，像坐地铁雷同，在闸机扫码即可搭车。

一系列优化进步举措，让新城快线上座率显著进步。武汉东站党支部文书刘奎书先容，如今新城快线周末日均发送游客逾5000东谈主次，酿成武鄂黄黄四地市民出行“30分钟轨谈交通圈”，真确成为跨城通勤车。

湖北铁路集团关系谨慎东谈主先容，新城快线四肢城铁升级版，是主线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨谈交通网“四网交融”的新品牌，它与既有高铁、普铁有机聚合，酿成笼罩平庸、快慢聚合的公交化客运居品体系，进步王人市圈通勤效果，为加快股东以武鄂黄黄为中枢的武汉王人市圈建树提供了有劲撑抓。

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