中国经济网北京7月5日讯(记者 郭涛)当地时候7月4日，欧盟委员会发布公告称，在对中国电动汽车(BEV)进活动期九个月的反补贴打听后，决定对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税。

欧盟委员会公告截图

该临时关税适用于部分中国汽车制造商，包括对上汽集团加纳税率为37.6%，幽静为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟打听的车企平均加纳税率为20.8%，未配合打听的车企加纳税率为37.6%。相较于欧盟在6月12日露出的数据，本次细则的税率略有下调。

临时关税将于2024年7月5日见效，最长陆续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的适应关税。现在，欧盟和中国政府仍在通过时间层面的磋商，寻求允洽世贸组织轨则的处置决策。

商务部办公厅副主任、新闻发言东说念主何亚东 图片开首：商务部官方微信

在7月4日召开的商务部例行新闻发布会上，商务部办公厅副主任、新闻发言东说念主何亚东在回话媒体发问时示意，关于欧盟对华电动汽车反补贴打听，中方已屡次示意热烈反对，看法通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼买卖委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，两边约定基于事实和轨则两大相沿，就妥善处理该案立即初始有推断打算。扫尾现在，中欧期间层面已举行多轮有推断打算。

何亚东指出，现在距终裁还有4个月窗口期。但愿欧方同中方相向而行，展现忠诚，合手紧激动有推断打算程度，基于事实和轨则，尽快达成两边均可经受的处置决策。

关于欧盟作出的加征高额临时反补贴税的决定，欧盟中国商会7月4日发表声明称，执意反对欧方在政事成分驱动下的这一买卖保护方针举动。加征高额关税将对中欧电动汽车限制买卖带来严重冲击，将权贵加多电动汽车企业的资本，加大企业展业难度，毁伤中国车企在欧发展信心，也给欧盟塑造精致的绿色经济发展环境带来负面影响。

欧盟中国商会声明截图

欧盟中国商会以为，欧方应积极推动中欧汽车限制翌日在期间立异、基础活动、规范互认等方面的协同，发扬战略赈济与指令作用，并命令欧方回首到促进解放买卖和全球配合的多边方针作念法，而不是诉诸保护方针和加征高额关税。

对此，良马集团董事长王人普策示意，欧盟对中国电动汽车征收特等关税的作念法裕如行欠亨。这样作念不仅不成普及欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会毁伤那些在全球鸿沟内积极开展业务的企业。何况，加征关税还会法规对欧洲破钞者的电动汽车供应，从而减速欧洲交通行业的低碳发展程度。此外，这种作念法也严重松懈了欧盟一贯倡导的解放买卖原则。

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梅赛德斯-疾驰集团也示意，其耐久赈济基于世贸组织轨则的解放买卖，包括通盘市集参与者应享有同恭候遇的原则。解放买卖和平允竞争将给各方带来隆盛、增长和立异。若是任由保护方针趋势昂首，将对各利益关连方形成绝望的成果。

事实上，自6月12日欧盟文牍算计对中国电动汽车征收临时关税以来，包括德国汽车工业协会(VDA)等行业机构，良马、疾驰、各人等德国车企，以及上汽集团、幽静汽车等中国车企在内的各方，都对此抒发了明确的反对意见。

就在欧盟这次公密告布的前一天(7月3日)，德国汽车工业协会再度发表声明称，反对欧盟对从中国入口的电动汽车征收临时反补贴关税，并以为此举不允洽欧盟利益，不仅会对欧洲破钞者和企业形成负面影响，还将扼制欧盟原土电动汽车市集发展，也不利于杀青同意推断打算。

德国汽车工业协会声明截图

德国汽车工业协会以为，从中耐久来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市集。普及欧洲汽车工业竞争力应通过促进立异息争放买卖杀青，而非依赖买卖保护措施。该协会命令欧盟委员会破除对中国电动汽车征收临时反补贴关税，通过对话形势处置问题，与中国共同致力于于保险灵通市集、确保供应链安全以及杀青环保推断打算。

“中方沉稳到karen最新番号，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业一经屡次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方但愿欧方雅致听取盟内呼声，感性、求实地与中方开展有推断打算，幸免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利配合和共同发展。”何亚东对此说说念。